联轴器动平衡与精度偏离摆动

联轴器在出厂前一般都需要进行动平衡试验，达到动平衡要求，工作转速低于500r/min的膜片联轴器一般不进行动平衡试验。工作转速高于500r/min（包括500r/min）的膜片联轴器必须进行动平衡试验。平衡品质等级应符GB/T9239中的规定。G630等级刚性安装的船用柴油机的曲轴驱动件；刚性安装的大型四冲程发动机曲轴驱动件；G16精度等级工作机械场合：特殊要求的驱动轴（螺旋桨轴、万向轴），破碎机械的转动件，农业机械的转动件，汽车、卡车和机车的发动机，中小型轧机；G6.3精度等级工作机械场合：机床部件，船用主汽轮机齿轮（海运用），风机、风轮、离心分离机的转子，造纸机械印刷机械，中高转速传动机械及丝杠；G0.4等级精密磨床的主轴、磨轮及电枢、回传仪。
    联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（偏离摆动）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其必须加以重视。不平衡的程度（不平衡量U）通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的，称为偏心距e（不是几何意义上的偏心。）质径积mr是一个与转子质量有关的相对量，而偏心距e是一个与转子质量无关的绝对量。前者比较直观，常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，联轴器的平衡等级标准即按e来评定。对于挠性转子则用振型偏心距（第n阶振型）en=Un/mn，Un、mn分别为第n阶振型和阶模态质量。
    为了纠正或最大限度地减少联轴器的不平衡量，应根据需要选择适当的平衡等级，并在产品制造完成及在机器上安装完成后，在联轴器指定的平衡（校正）平面上，通过增加或减少适当质量的方法，使之达到平衡等级要求。这个工艺过程称为平衡校正，简称平衡。

联轴器动平衡是指联轴器运转时产生的偏离两端传动轴系的离心力的状态，高品质联轴器要严格控制联轴器动平衡的精度指标。联轴器动平衡精度指标是根据不同联轴器类型有不同国家标准规定的，比如，SZ十字滑块联轴器由于滑块的径向滑动作用，他的动平衡就基本不能保证，这种联轴器的高品质制造是要联轴器厂家尽量采用锻件材料（配以相应热处理）整体加工，来避免采用铸钢材料内部组织（气孔，砂眼）缺陷产生的离心力偏离作用。联轴器动平衡指标是可以在动平衡试验机上进行检测并且配重解决的，比如，对于大型中间轴式鼓形齿式联轴器的整体动平衡试验等等。但是，产生联轴器动平衡精度误差的关键原因是联轴器制造精度的高低，比如，材料类型选择（铝合金材料与合金钢材料不同），联轴器配件（梅花弹性体，连接螺栓，膜片）与联轴器母体接触精度的高低，联轴器连接各部的接触精度的提高是提高联轴器动平衡精度的有效措施，比如，MH梅花弹性联轴器的弹性垫与两半联轴器的接触状态不同，在中，高速运转时产生的离心力状态就是不同的（反映在产生噪声及两端传动轴的平稳状态不同）。高品质联轴器是要联轴器厂家发扬工匠精神一丝不苟精密制造才能体现出来的。

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